Vendredi 2 mars 2018

16h30, on est à Lédenon ...

Tout seuls !

Hier, le midi de la France était "naturellement catastrophé".
La neige avait tout recouvert, la A9 était fermée, des naufragés de la route avaient dormi dans leur voiture ... bref, pas vraiment un temps pour aller faire de la moto.

Quand on a dit qu'on allait rouler ce week-end à Lédenon ... les regards que l'on nous a jetés disaient simplement : Complètement DINGUES les Sornin !

Bon ... on est peut être ... "un peu" dingues mais je dirais plutôt super motivés et sacrément OPTIMISTES.

L'optimisme a payé, le soleil est là.

Les motos sont prêtes à sortir du long sommeil hivernal pour les premières séances d'entraînement.

Les pilotes du team :

Jean-Luc Sornin

Il va rouler sur HONDA 500 CB.

Il a préparé cette moto dans l'optique de l'aligner en VMA.

Eh, oui ! Elle est désormais admissible, et on a le droit de préparer le moteur comme on veut.

Et Jean-Luc ne s'en est pas privé : Au menu, arbres à cames racing, conduits de culasse travaillés, augmentation de la compression par surfaçage du bloc, montage de pistons en diamètre 76 mm (+ 3 mm ...), carburateurs à boisseaux plats Mikuni RS36, gros radiateur ... Doit bien y avoir quelques bricoles qu'il ne m'a pas dites ...

Et, là, le programme commencera par le rodage "musclé" du moteur.

On va voir ce qu'on va voir ! Il espère que cette préparation correspond bien à ses attentes en termes de performances.

Autre pilote : Clément Sornin

Il est venu jouer avec sa Suzuki 750 SV, moto qu'il a entièrement construite.

Il ne connaît pas du tout le circuit, c'est sa première à Lédenon.

Donc grosse découverte sur ce circuit très technique, mais passionnant au dire des pilotes.

enfin "last but not the least" : Antoine Chapeau

Champion de France 500 CBR Cup 2017 !

Rien de moins !

Bon, là, on ne sait pas trop ce qu'il a voulu faire avec ses cheveux, mais une fois le casque posé dessus, on ne voit plus la touffe, seulement le poignet droit qui s'agite et la moto qui file !

Il est là pour son premier contact avec la TRIUMPH 675 DAYTONA R qu'il s'est achetée pour courir en championnat de France Supersport 600 2018.

La raison pour laquelle il a une 675 alors que le championnat mentionne "600" ?

Le règlement tout simplement : 600 quatre cylindres, 675 trois cylindres (c'est le cas de la Triumph) et on peut même courir avec un 750 bicylindre.

Premières sorties, Thierry Chapeau (le papa d'Antoine) conseille Antoine, bien sûr, mais il fait de même avec Clément.

Au fil des années, il est devenu un observateur pointu des tous les gestes, postures, attitudes sur la moto, manière de rentrer dans les virages, de relâcher les freins, d'accélérer, sans compter les trajectoires et la manière dont la moto se comporte.

Avec Jean-Luc à la technique, sûr qu'Antoine a le bon staff.

Clément a ses bouchons d'oreilles et son casque, il n'entend pas grand chose, alors Thierry mime ce qu'il doit faire.

T'as compris ou bien ?

Clément roule avec intelligence, il reconnaît le circuit, réfléchit à ses trajectoires, avance étape par étape et progresse à son rythme.

Petit à petit, il gagne des secondes au chrono en se faisant plaisir tout en restant en sécurité.

Antoine, bien que globalement satisfait de sa moto a quelques problèmes de tenue de route à régler.

Antoine :- "Ca guidonne, donne, donne ... hou là, hou là !"

Jean-Luc : "Elle ressort comme une merde des épingles. Tu es sur quel rapport ?"

Et là, s'en suit une bonne heure de discussions pour savoir quel rapport est utilisé dans quel virage.

Pas facile pour Antoine qui découvre la moto, et qui GROSSE PREMIERE, met enfin des bouchons d'oreilles pour piloter.

Peut-être que cela change la perception ...

Puis finalement, Antoine : - "Bon, ok, il faudrait changer la démultiplication ... "

Jean-Luc : - "On va s'en occuper "

Antoine : - "Je fais trop de roues arrière, ça déleste de l'avant ça guidonne et je suis obligé de compenser en me mettant sur l'avant"

Jean-Luc : - "On va monter un amortisseur de direction".

Antoine : "Et puis impossible de toucher au frein arrière : Ca bloque instantanément, ca balaie un peu la piste au freinage"

Jean-Luc : "On va régler ça, on est là pour ça justement. On va enlever de la précontrainte sur le ressort de l'amortisseur arrière ..." et puis ... et puis ...

Je les entends énoncer je ne sais encore combien de réglages à effectuer pour qu'Antoine soit à l'aise sur sa moto.

Le travail d'adaptation de la moto au pilote sera fait et celui du pilote à sa moto aussi.

C'est du sérieux, les hommes ne rigolent pas concernant cette mise au point.

Il n'y a que les filles qui rigolent dans le camping car.

On a pris le temps de préparer l'anniversaire de Jean-Luc, 60 ans , ça se fête !

Dimanche 4 mars 2018

La piste est bien froide , il fait 6 degrés.

Les couvertures chauffantes sont en place depuis le petit déjeuner.

Les pilotes prennent la piste, Jean-Luc tout seul d'abord : Clément s'est fait refouler au contrôle de bruit : Le sonomètre a indiqué 100 dB pour un maximum de 98 !

Il rentre, bricole une chicane sans enlever sa combinaison, repasse au contrôle : Où, c'est bon, mais la séance est fichue.

Jean-Luc, lui, a pu rouler avec plaisir !

Clément prend part à la séance suivante : Il se venge en signant son meilleur chrono du WE : 1 mn 48s !!!

Ca devient presque des temps de compétition ...

Un jour, c'est sûr, je vais me retrouver avec mon mari et mon fils sur une grille de départ ...

Antoine ... où il est Antoine ???

Mince ! il est parti ramasser du thym dans la lande !!!

Il se prend pour Ducros, ou quoi ?

Je lui avais dit que j'ai tout ce qu'il faut dans ma cuisine.

Au début du troisième tour, Antoine a entamé un tour rapide : Sortie du triple gauche, à l'entrée du virage à droite qui suit, la moto lève un peu, se déleste de son poids sur l'avant.

La roue avant touche à nouveau le sol, plein angle, sur le côté droit du pneu, celui qui n'a pas encore eu le temps de suffisamment chauffer : Instantanément la moto se dérobe ...

C'est dû au froid, ce premier virage à droite est un vrai piège : Il est très délicat à prendre, et beaucoup de pilotes se font piéger avec des pneus froids .

Il s'est relevé instantanément : C'est BIEN ! Tout le monde a été rassuré.

Bon, c'est vrai, quelques noms d'oiseau ont fusé : On l'entendait gueuler à 1 km !

Mais l'important, c'est qu'il ne se soit pas fait mal, on le sait,

Maintenant, c'est retour en taxi !!

Antoine est désolé. Il est en mode "moral dans les chaussettes".

Sa belle moto est ... comment on dit déjà : Tartée ??

Elle est beaucoup moins belle maintenant !

Il y aura effectivement pas mal de travail pour la remettre en état.

C'est Jean-Luc qui va s'en occuper, il est déjà en train de tout démonter et faire la liste de tout ce qu'il faut changer.

Le dégât le plus immobilisant, c'est le silencieux d'échappement : Shrek l'a mis dans sa bouche, l'a machouillé un moment, puis l'a recraché.

Et ça donne ça :

Mais on est là également pour s'amuser ...

Thierry a eu la sagesse, ou l'intuition, ou le génie ... (il préfère la dernière formule) d'amener sa 650 SV préparée piste en 2006 ou 2007, je ne me souviens plus bien.

A l'époque, c'était pour faire de l'endurance avec ... Jean-Luc !

Donc, puisque la moto est là, et même si elle ne correspond pas à la préparation au championnat que veut faire Antoine, Jean-Luc lui dit "alléééé, tu vieeeennnns" pour s'amuser, quoi.

Donc, pour les séances suivantes , Antoine va rouler sur cette Suzuki 650 SV fort judicieusement emportée.

Premiers tours effectués à allure raisonnable : Chauffer les pneus, surtout côté droit !!

Jean-Luc part un peu devant, Antoine le remonte un peu, puis Jean-Luc voit qu'il n'est pas loin, et accélère le mouvement.

Jean-Luc se lâche, mais contre tout attente, Antoine ne remonte pas, ou petit à petit.
Il lui faudra 5 tours pour le recoller.

Même dans la ligne droite, en montée, la 500CB mouture 2018 ne s'en laisse pas compter.

Et pareil dans le sinueux : Jean-Luc connaît Lédenon comme sa poche, utilise des trucs "de sorcier" qui font qu'Antoine ne recolle pas non plus dans le sinueux.

On chronomètre Jean-Luc hélas une seule fois : 1 mn 39 s

Sa 500 CB ... elle MARCHE !

Préparation de l'hiver validée.

Le pilote, quant à lui, à 60 ans avec ses 92 kg, tient encore tête à un Champion de France de 55kg sur une moto à priori plus puissante.

A priori ... Parce que dans le bout droit comme en sortie des épingles, la SV ne reprend pas un mètre à la 500 CB. Pardon 540 CB.

Antoine finira par déborder Jean-Luc en bout de ligne droite à l'entrée du triple gauche.

L'occasion pour Jean-Luc de suivre Antoine pour l'observer. Très utile, surtout à Lédenon qui est un circuit très technique où Jean-Luc connaît plein d'astuces.

Il en sortira une dans "l'escargot" qui lui permettra de repasser Antoine, qui le repassera ailleurs, pas possible de tout voir depuis le muret des stands ... et Jean-Luc repassera encore.

Ils vont se tirer un belle bourre jusqu'à la fin de la séance.

Antoine dira après la fin de la séance " Oui mais toi, tu accélères comme un PORC ! "

Ce fût un bon week-end.

Catherine Sornin
épouse et mère de pilotes.

entraînement LEDENON mars 2018